Карточка решения - 1. С: Предприятие 8.

Управление Автотранспортом. Стандарт. Совместное решение . Решение является самостоятельным продуктом, разработанным на платформе 1. С: Предприятие 8. Программа . Структурная схема программы .

В заказе указываются маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортному средству. В программе предусмотрено отслеживание частично выполненных заказов. Выписка разнарядки на выпуск автомобилей происходит с учетом различных режимов работы ТС и графиков работы водителей.

При этом программа автоматически проверяет, является ли автомобиль пригодным для выполнения рейса по следующим показателям: автомобиль не находится в текущем ремонте; у автомобиля нет приближающегося планового ТО; у автомобиля нет документов с истекшим сроком действия (полис ОСАГО, какие- либо сертификаты и т. Данные разнарядки используются при пакетной выписки путевых листов. Программа позволяет выписывать и обрабатывать путевые листы следующих видов: Грузового автомобиля повременный (Форма . Режим пакетной выписки особенно удобен крупным предприятиям, поскольку позволяет в течение короткого промежутка времени сформировать и распечатать путевые листы при минимальном участии диспетчера. При формировании нового путевого листа, из предыдущей путевки автоматически переносятся остатки топлива в баках и показания спидометра автомобилей. После окончательной обработки путевого листа программа рассчитывает такие параметры выработки, как время в наряде, в работе, в простое, пробег с грузом и без груза, вес перевезенного груза, грузооборот, количество ездок и операций и т.

1С Программы - широкий ассортимент, низкие цены на 1С, конфигурации и отраслевые решения для вашего бизнеса. Компания «АМБЕР». Формируется рабочая группа, начинается внедрение. Совместное решение "1С:Управление автотранспортом Стандарт" предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в .

Необходимые параметры выработки настраиваются пользователями через специальный справочник. Так же для водителей в путевых листах предусмотрено начисление з/п по результатам работы.

• Конфигурация «1С-Рарус: Автохозяйство» разработана с учетом пятилетнего опыта автоматизации крупных автотранспортных предприятий (100-500 .
• Настройка учета автотранспорта в программном продукте «Учет. Управление 8» (расширение типового программного .
• Продукт 1С Предприятие 8 Управление Автотранспортом, 1С. TMS - Управление транспортом, Системы управления автохозяйством (FMS), Учетные .
• Назначение: БИТ:Автотранспорт на базе 1С:Предприятие 8 комплексно автоматизирует все бизнес-процессы управления автотранспортом на .

На основании данных путевых листов программа позволяет формировать разнообразные аналитические отчеты: Отчет по выработке транспортных средств; Отчет по пробегу; Отчет по наработке оборудования; Отчет по простоям; Журнал путевых листов (форма ТМФ- 8); Карточка работы транспортных средств; Ведомость технико- эксплуатационных показателей; Диаграмма состояния ТС. Функциональные возможности программы дают возможность пользователям отслеживать состояние автомобилей, например: Автомобиль запланирован в рейс (оформлена разнарядка); Автомобиль находится в рейсе; Автомобиль в ремонте; Автомобиль законсервирован и т. Оформление таких документов, как разнарядка на выпуск ТС, путевой лист, ремонтный лист автоматически изменяют состояние автомобиля. Кроме этого пользователь при помощи специального документа . Данные о состоянии ТС наглядно представлены в соответствующем отчете: Подсистема ПТООсновное назначение подсистемы ПТО – ведение справочника транспортных средств, учет выработки ТС и оборудования, контроль сроков замены шин и аккумуляторов, планирование технического обслуживания, учет ДТП, контроль окончания сроков действия таких документов, как полисы ОСАГО, медицинские справки, водительские удостоверения и др. В справочниках . Программа автоматически контролирует окончание сроков действия документов; водителей, закрепленных за автомобилем; установленном оборудовании и прицепах; шин, аккумуляторов, аптечек и прочей дополнительной комплектации автомобиля; пластиковых картах и т. Учет выработки автомобилей и оборудования выполняется на основании путевых листов.

При обработке путевых листов программа рассчитывает заданные параметры выработки (общий пробег, грузооборот, наработку в моточасах и т. Нормы прохождения планового технического обслуживания задаются в справочнике .

Программа позволяет настраивать нормы ТО как в зависимости от объема выработки, так и в зависимости от календарных сроков. В качестве параметра выработки может быть выбран любой произвольный параметр, например: пробег, количество выполненных операций, наработка в моточасах и т. На представленном рисунке нормы ТО буду применяться следующим образом: ТО1 будет выполняться каждые 1. Когда до пробега в 1. Виды документов настраиваются через специальный справочник, и их количество неограниченно, например: полисы ОСАГО, различные сертификаты, медицинские справки, визы и т. Контроль окончания срока действия выполняется в специальном отчете, кроме этого в справочниках водители и автомобили выделяются специальной пиктограммой . Учет шин, аккумуляторов, аптечек, раций и прочей дополнительной комплектации выполняется в разрезе каждого автомобиля, а шин – еще и разрезе мест установки.

Отчеты по контролю срока износа шин помогают оперативно принимать решения о необходимости их замены. В программе ведется учет дорожно- транспортных происшествий (ДТП). В соответствующих документах заносятся данные автомобиля и водителя, участвовавшие в ДТП, список остальных сторонних участников ДТП, данные экспертизы ущерба и страховой компании. Аналитические отчеты позволяют проанализировать причины аварийности, частоту участия в ДТП водителей, сравнить затраты на восстановительный ремонт с суммами выплат страховых компаний.

Опыт внедрения 1. С УАТ на дистрибьюторский центр / Хабрахабр. Предисловие. Всё смешалось в компании Х. Затраты на транспортный отдел растут и никто ничего не понимает. Финдиректор не понимает на что идут средства. Гендиректор не понимает, почему вместо новой Тойоты для сынишки он должен покупать колпаки на ГАЗели по миллиону долларов за штуку. Начальник транспортного сказал “я вас понимаю” и уехал закупать втулки полурессор.

Наступает критический момент, финдиректор бросает шапку оземь и произносит: “Нам нужна рентабельность!”. Замена Лампы Заднего Габарита Митсубиси Лансер 10. Формируется рабочая группа, начинается внедрение. Что хотим получить в итоге.

Штат бухгалтеров в транспортном отделе разносит ГСМ и запчасти. Водители больше не ложатся костьми за каждый литр пережега — расход рассчитывается точно. Маршрутные, путевые, ремонтные листы создаются вовремя и правильно. Автоматизирован расчет зарплаты водителям: учитываются всевозможные надбавки, вычитаются пережеги. Автоматизирован информационный обмен между существующими ИС: из ремонтных листов формируются требование- накладные в 1. С Бухгалтерии и запчасти приходуются аккурат на счет 1. Из ЗУПа своевременно выгружаются физические лица.

Но главное — вся аналитика производится парой кликов! Начальник транспортного отдела может отчитаться о каждом литре солярки, каждом аккумуляторе, каждом рубле, потраченном на ремонт. Он может получить данные о состоянии любой машины в любой момент времени. Таким образом, все довольны: транспортный легко ведет учет, бухгалтерия не вмешивается в процесс и только контролирует правильность выгрузок, финотдел получает актуальные данные о рентабельности. Это картина идеального учета, который при грамотном подходе можно реализовать на базе 1. С УАТ. Что имеем сейчас. Начальник транспортного ведет учет карандашом в блокноте, а компьютер последний раз включал случайно, задев пяткой.

Диспетчер вбивает данные по приходу- расходу в эксель, где по очень простым формулам вычисляется предполагаемый расход (естественно, учитывается минимум параметров). В конце месяца водители бьются за каждый литр пережега, убеждая диспетчера, что в Верхних Матюках он стоял в пробке, а в Нижних Пупках пришлось ехать в объезд из- за ремонта дороги. Реального маршрута и расхода топлива не знает никто. Для приходования запчастей в бухгалтерию передается первичка с пометками, а тамошние девочки вбивают номенклатуру как попало, потому как имеют смутное понятие о том, чем различаются шкив ободной и диск тормозной.

Из- за этого транспортный и бухгалтерия нередко путаются в передаваемых данных. Начисление зарплат делает скрипт на VBA во всё том же экселе. Машины носят имена собственные — Газель Потертая и Петербильт Зеленый, фиксированного списка транспортных средств нет. В конце месяца, когда приходят документы из процессинговых центров поставщиков ГСМ, бухгалтеры в транспортном вручную сверяют итоговые цифры, а случае несоответствия погрязают в разбирательствах с водителями. Как будем внедрять. Как показывает практика, ломать проверенные годами методы ведения учета на большом предприятии (какими бы дикими они ни были), крайне сложно.

Полномасштабное внедрение является сложной задачей по нескольким причинам: увеличение потребности в трудовых ресурсах. В УАТ необходимо будет вводить очень большое количество информации для формирования отчетов и получения рентабельности; данные должны вводиться штатом квалифицированных бухгалтеров. Подход “наши девочки разберутся” гарантированно ведет к провалу; требуетсся интеграция с существующими ИС предприятия. В случае с дистрибьюторской оптовой базой — это интеграция с системой складского учета (WMS), и бухгалтерскими программами; необходима высокая координация работы всех задействованных подразделений на всех этапах. Это прежде всего транспортный, информационный, бухгалтерия, склад; изменения в бизнес- процессах. Если в компании есть менеджер по качеству, то он взаимодействует с начальниками подразделений и описывает новые регламенты; техническая сложность. В информационном отделе необходим человек, который в течение нескольких месяцев будет заниматься только внедрением.

Это разработка инструментария информационного обмена на подготовительном этапе и “доработка напильником”, пока всё не устаканится. Но что делать, когда данные нужны, а проведение полномасштабного внедрения предприятию не по силам? Без проблем, нам ничто не мешает проводить изменения постепенно. Должностная Инструкция Для Диспетчера-Информатора здесь. Для начала можно автоматизировать учет в транспортном отделе, а далее распространять функционал на смежные задачи. Начальное внедрение, по субъективным ощущениям, задействует лишь 5- 1. С УАТ, зато относительно легко реализуется. Транспортный отдел получает некий аналог своего привычного учета, в котором используется пара- тройка документов и справочников.

Результат: процессы становятся более прозрачными, появляется подобие “цивилизованного” учета, возможность получать скромную аналитику.