Эпоксидный грунт в аэрозольном балончике. Что это. Завантаження списк.

Описание продукта. Грунт наполнитель. Высококачественный наполнитель на основе гидроакрилатовой смолы отно.

UNDER 325 — Акриловый грунт . Шлифуем, 360-ым абразивом допустим (можно и 240-вым осторожно). ОПИСАНИЕ: Грунт BODY 360 HS – высококачественный материал, относящийся к аэрозольным акриловым продуктам. Служит для устранения .

• Грунт-наполнитель Body PRO 333 HS 3+1 2К. Грунт BODY 360 HS 2K - высококачественный материал, относящийся к аэрозольным акриловым .
• Грунт BODY 981. PROFI авторемонта HB BODY. Наш подписчик задал вопрос, возможно ли окрашивать этот грунт сразу, без подшлифовок. Грунт-шпаклёвка BodyFill 360 в баллончике.
• Novol грунт Protect 300 4+1 MS. Описание продукта. Акриловый грунт.

Тест покрытий против ржавчины — что в итоге? Сейчас о результатах первого теста.

Для начала напомню с чем мне пришлось столкнуться при ремонте кузова этого унитаза: рамка стекла, поддомкратники, полы. Все это было из машины вырезано и заменено кусками мятого капота от Факенваген Гольф II. Работа сделана и давно забыта, но вопросы остались. Вместо того чтобы читать технички материалов (каво?), они были просто намазаны на железяки и повешены.

Подробнее о начале теста можно прочесть в записи: Тест покрытий против ржавчины. Защита металла от коррозии. Что получилось? Благодаря Gleb.

W1. 26 вы имеете возможность увидеть фото в разрешении 6. Некоторые фото пришлось уменьшить, но при этом старался сохранить информативность максимально возможной. Напоминаю. Железяки были вырезаны из оцинкованной пластины и зачищены до голого металла (т. Перед нанесением материалов, поверхности были обезжирены обезжиривателем фирмы SOLID и бумажной салфеткой))). На ЛКМ вставил прямые ссылки на технические карты в *pdf. Cortanin F и другой преобразователь.

В инструкции обещают . Обработка по инструкции и оставление в таком виде на открытом воздухе. Первая пластина не была обработана НИЧЕМ. Передаю превед любителям побрызгать ржавчину на машине с мыслями . Техническая карта. Нанесен в 3 слоя с межслойной сушкой.

Смотрим только на вылезшие точки на плоскости, не обращая внимания на ржавчину по периметру. Что бы там не писали на его баллоне — герметичностью эпоксидного грунта он не обладает. Передаю превед любителям побрызгать на голый металл после сварки и поехать кататься: Имхо только по протирам перед покраской и работать. Да и пахнет он как 1. К акриловый грунт NOVOL.

К Акриловый грунт Reoflex HS Primer Filler 5+1. НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ. Техническая карта. Нанесен в два слоя. Передаю превед любителям грунтовать на голый металл и поехать кататься на загрунтованной тачке: ничего неожиданного.

Мовиль и Пушечное сало. Опять же, ничего неожиданного. Заржавело только там где сало смылось проливными дождями и там где слой нарушился от удара о соседнюю пластину при болтании на ветру.

Вещь. Думаю подержать этот образец еще какое- то время. Без вопросов. 5. Реактивный грунт Novol Protect 3. WASH PRIMER. Техническая карта. Вся пластина покрыта кислотником Новол и слева поверх него акриловый грунт, разбавленный разбавителем для акриловых материалов. Поржавело только в . Технология в действии. Без вопросов. 6. Эпоксидный грунт NOVOL PROTECT 3.

Техническая карта. Нанесён в 2 слоя. Самый дерзкий грунт- гопник. Показалось что вопросы к нему это даже опасно.

Э ЧО КАВО? Засим хотел откланяться, дабы не утруждать умы боярские нравоученьями халопскими, но смелость взявши на себя излишнюю, зафигачил несколько образцов на следующий тест: ржавое солнышко улыбается тебе. На этот раз из настоящего кузовного металла — это верхняя часть переднего крыла 1. Зачищены, гниют в подсоленной воде уже пару дней. Цель — получить равномерно ржавые образцы, чтобы потом на них опробовать всю линейку материалов — от преобразователя до кислотного грунта с последующим грунтованием и окраской (а может быть мастикой). Так же интересен тест шовного герметика. Для пущей информативности наварил на каждый образец линию сварного шва. Варил на максимальном возможном для своего сварочного скилла токе, чтобы пережечь метал как можно сильнее.

Ведь как раз вокруг сварных швов ржавеет сильнее. Вот и проверим. Ведь мы редко когда в кузовном ремонте имеем возможность работать с чистым девственным металлом. Чаще всего у нас под рукой корявое ржавое ведро, да еще и переваренное.

Короче, пока заготовки ржавеют, у нас с вами есть возможность обсудить варианты последующих покрытий. Вы думайте пока, а я предложу свой вариант: а) Три маленьких изначально не заржавленных пластинки: 1. Шовный герметик / .

Грунт на голый металл + краска / то же самое только через кислотник и все это в солёную водичку; 3. Эпоксидный грунт + эмаль ПФ- 1. Может ещё АНТИГРАВИЙ? Семь заржавленных заваренных пластинок: 1. Картонин + грунт + краска / шов с изнанки обработан мовилем, часть шва зачищена; 2. Цинкарь (обычный желтый) + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена; 3.

Дешёвый преобразователь + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена; 4. Кислотник + грунт + краска / шов с изнанки обработан, часть шва зачищена; 5. Картонин + Эпоксидный грунт / Цинкарь + Эпоксидный грунт; 6. Эпоксидный грунт с обоих сторон сварного шва, часть шва зачищена; 7.

Цинкарь + шовный герметик / Цинкарь + шовный герметик. Убил на эту запись четыре часа времени — надеюсь это кому- то реально поможет избежать ошибки по незнанию)))Поэтому жмём кнопки, делимся, пишем свои мысли)ржавое солнышко улыбается тебе.

В предыдущей записи я поведал немного ПРО ШПАТЛЁВКИ. Сейчас попробую рассказать про грунты. Запись эта не для супер- пупер- мега- профи (коих на этом сайте мизер и известны они поимённо), а для обычных автолюбителей ( желающих своими силами привести кузовню в порядок) а также практикующих гаражников, дядь вась и прочих кустарей. Что греха таить, я сам такой же.

Учился всему сам. Правда не по видяхам, а по книжкам, написанным инженерами. Ну и посещением тренингов. Игры Фризл Фраз 2. Не люблю смотреть видяхи от различных маляров- любителей, таких как.

Я такое не приемлю. Хотя парочка видях десятилетней давности у меня имеется и я там в главной роли.

Рассказывать буду про систему . Не сочтите за рекламу данной компании. Просто я работаю их материалами, о чем же мне ещё рассказывать? Продукты этой системы совершеннее, современнее и т. Но их качество, с головой перекрывает этот недостаток.

Собственно, чем . По секрету — три года по стали, пять лет по цинку. Но мы не станция техобслуживания, а . Скажите честно, есть ли хоть один гаражник, который использует в работе одну систему целиком, не используя другие?))Итак. Вспоминаем, шпатлю мы положили. А, нет, только почитали и собираемся накидать.

Приступим.- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- На голый металл я положу ? Или по- другому — WASH PRIMER. Что такое преобразователь ржавчины, многие знают и используют его в работе. Нанесли и смыли, правильно? Одна — наполнитель (то что погуще и имеет цвет), вторая и есть кислота, которую как- бы надо удалять. Так вот, наполнитель, это и есть та самая тряпка, которой вы привыкли смывать преобразователь. Смешали, нанесли тонким слоем, подождали полчаса и работаем дальше.

Ничего смывать не надо. Техничка . Можно универсальный — UNDER 3.

Двухкомпонентный акриловый грунт. Как сказал мой Учитель — универсально, это не есть хорошо. Для каждого конкретного случая, есть конкретный материал. Техничка . Катафорез — промышленный производственный процесс защиты стальных конструкций от коррозии в электролитической ванне. Новые детали частенько идут в катафорезном грунте. В его свойства вдаваться не буду.

Вот Техничка . Я в работе использовал и его, более бюджетного, младшего брата (PROTECT 3. Lenovo G565 Драйвера Wifi на этой странице. PROFESSIONAL. Техничка .

Кроем его заполнителем. Шлифуем, 3. 60- ым абразивом допустим (можно и 2.

Наносим грунт . Он перекроет риску. Сушим полчаса максимум и кроем базой. Что исключили? Не знаю как вы, но я убрал из своего процесса неприятную шлифовку с водичкой. Раньше я терял много времени на эту мокрую возню. В итоге мог получить пробои до шпакли (которая — губка) или до металла (который ржавеет).

Итог — сушка, грунт, тёрка, сушка. Это вообще, спецпродукт. Не смывающий грунт, в отличии от обычных обезжирок из строительного магазина. Есть ещёPLAST 8. 15 — Спиртовая смывка.

Это про неё я в видео спрашивал. Но она используется для пластмасс.

Улучшает адгезию к пластмассам и имеет антистатическое действие. Смывку наносим . Трём не круговыми движениями, а один раз, в одну сторону. Круговыми вы просто вотрёте грязь в поры покрытия, не удалив его.

Если кому нужны технички, с удовольствием дам ссылки. В принципе, всё. Судя по комментариям, буду дополнять запись. Чувствую, она получилась не так удачна, как про шпатлёвку.

П. С. Дабы не плодить записи, переношу тему про . Вбиваем заветные слова. Картинок не будет, чтобы не отвлекаться от увлекательного чтива. Покраской авто по мокрому грунту называют технологию, в которой дожидаться высыхания грунтовочного слоя не нужно.

Технология имеет очевидное преимущество по времени, но ряд ограничений позволяет использовать ее только в очень узких границах и требует от маляра повышенной внимательности. В частности речь идет о выравнивании дефектов и требованиях к помещению. Когда «мокрым по мокрому» красить можно. Для чего нужна промежуточная сушка? В редких случаях грунтовочный состав можно нанести на авто абсолютно ровно и не ждать после этого усадки. Неровности и шероховатости, требующие выравнивания наждачной бумагой, проявляются на подсохшем слое грунтовки по нескольким причинам: — Усадка — оседание, связанное с выходом растворителя и другими реакциями, протекающими в материале во время засыхания (подходит не всякая грунтовка, а на подходящей возможность использования в технологии «по мокрому» обычно зафиксирована в инструкции).— Большие гранулы наполнителя – продукция каждого производителя сохнет по- своему, но лечь сразу и ровно может только дорогой грунт, стоимость которого близка к стоимости эмали.— Дефекты поверхности (неровности металла, шпатлевания, неравномерного ошкуривания).— Шагрень. При том условии, что маляру удастся минимизировать или полностью устранить вероятность этих дефектов, возможна покраска по еще не высохшему, мокрому материалу.

Добиться этого довольно сложно, поскольку некоторые условия связаны с чистотой помещения (шагрень образуется из- за попадания в грунтовку пыли или нанесения ее на авто в сухом нагретом помещении), другие — с качеством материала.