Руководство по ремонту Двигатели TOYOTA 1ZZ-FE / 2ZZ-GE / 3ZZ-FE / 4ZZ-FE. Телекард Газпромбанк Код Карты здесь. Библиотека автомобилиста - Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей на. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.

Двигатели Тойота - Серия ZZ. Двигатели 1. ZZ- FE, 2. ZZ- GE, 3. ZZ- FE, 4. ZZ- FEСерия ZZ двигателей Toyota представляет из себя 4- х цилиндровые рядные моторы.

Рабочий объем цилиндров находится в пределе от 1,4 л (1. Особенностью этих двигателей является использование алюминиевого блока и головки цилиндров - это первый двигатель Toyota сделанный в алюминиевом исполнении. Газораспределительный механизм выполнен по схеме DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительные валы приводятся в движение однорядной цепью. Оба 1,8 л двигателя серии ZZ(1.

ZZ и 2. ZZ) имеют разные диаметры цилиндров и ходы поршней. ZZ задумывался для экологичности и экономичности, а 2. ZZ для высокой мощности.

Стоит отметить, что серия ZZ была разработана для замены одной из самых удачных двигателей Toyota серии A. Далее подробней о каждом из двигателей. Двигатель 1. ZZ- FEДвигатель 1. ZZ- FE производился с 1. Мотор был построен в Канаде, а производился в Кембридже на юге Онтарио. Диаметр цилиндра составляет 7.

• Есть мануал " Устройство, тех.обслуживание и ремонта двигателя TOYOTA 1ZZ-FE,2ZZ-FE,3ZZ-FE,4ZZ-FE" в PDF формате.
• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Toyota corolla e120. Руководство по ремонту двигателей 3ZZ-FE и 4ZZ-FE. Мануал по ремонту .

Рабочий объем цилиндров 1,8 л (1. Мощность варьируется от 1. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава методом литья под давлением. Цилиндры представляют собой чугунные гильзы.

В нем используется мульти- точечная система впрыска топлива(MPFI). Газораспределительная система нового двигателя 1. ZZ- FE получила дополнительную опцию в виде системы VVT- i, которая помогает обеспечить отличную топливную экономичность на низких оборотах и хорошую тягу на высоких оборотах. Некоторыми особенностями являются кованные шатуны, цельно- литой коленчатый вал и впускной коллектор выполненный из пластика. В России мы знаем этот двигатель по автомобилям Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Allex, Toyota Runx и т.

Видеоматериалы двигателя 1. ZZ- FEКнига по ремонту двигателя Тойота. Учебник По Технологии 4 Класс. ZZ- FE на Auto. Data. ZZ- FE отчет о замене термостата.

ZZ- FE отчет о чистке дроссельной заслонки. ZZ- FE отчет о замене цепи ГРМ1. ZZ- FE отчет о замене маслосъемных и компрессионных колец. Двигатель устанавливался на автомобили: Toyota Allex.

Toyota Runx. Toyota Corolla CE / LE / S, Fielder, Runx (Япония), Altis (Азия)Toyota Allion. Toyota Premio. Toyota Vista и Vista Ardeo. Toyota Will. Toyota Caldina. Chevrolet Prizm. Pontiac Vibe. Toyota Celica GTToyota Matrix XRToyota Avensis. Toyota Opa. Toyota Isis. Toyota RAV4. Toyota Wish.

Lotus Elise. Двигатель 1. ZZ- FEDДвигатель 1. ZZ- FED похож на двигатель 1. ZZ- FE, но производился в Японии в городе Шимьяма. Мощность двигателя составляет 1.

Особенность двигателя заключается в том, что он работает на биологическом топливе, а именно на стандарте E8. Двигатель устанавливался на автомобили: Двигатель 2. ZZ- GEДвигатель 2. ZZ- GE производился с 1. Рабочий объем цилиндров составляет 1,8 л(1. Диаметр цилиндра равен 8. Оснащается впрыском топлива MFI.

Газораспределительная система выполнена по схеме  DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и дополнительной опцией VVTL- i. Степень сжатия составляет 1. Мощность двигателя не постоянная, зависит от настроек двигателя под конкретный автомобиль. Например на автомобилях Celica GT- S, Corolla T- Sport, Lotus Elise и Lotus Exige мощность составляет 1. Вт), а для рынка США в 2. Corolla, Matrix и Pontiac Vibe мощность составляет 1. Это связано со сменой стандартов(технологий) измерения мощности.

На автомобиле Toyota Corolla Compressor и Lotus Exige S устанавливался чарджер с внутренним охлаждением, в результате была достигнута мощность 2. Система VVTL- i напоминает систему VVT- i, в которой реализован механизм изменения фаз газораспределения, но был доработан и теперь он получил возможность изменять высоту подъема клапанов. Эта система позволила прилично увеличить мощность не увеличивая рабочий объем цилиндров.

Это был первый двигатель на американском рынке, который имел одновременно и систему плавного изменения фаз газораспределения и систему изменения высоты подъема клапанов. Toyota заказала двигатель 2. ZZ- GE у фирмы Yamaha, для которой была поставлена задача спроектировать спортивный двигатель на базе блока и головки 1. ZZ. Двигатель получился практически квадратным(равные размеры диаметра цилиндра и хода поршня), что позволило получить наивысшую мощность в верхнем диапазоне оборотов. Подъем клапанов происходит не раньше чем двигатель наберет 6. На нем используется система электронного ограничения оборотов при помощи ограничения подачи топлива и искры.

Ограничение происходит на 8. Хотя на Lotus 2. ZZ- GE . Электронная система ограничения оборотов еще вмешивается в кик- даун, из- за которого может произойти повреждение масляного насоса, который может распасться на кольца. Масляный насос представляет собой ахиллесову пяту. Даже самое короткое время масляного голодания смертельно для 2. ZZ- GE. В течение первых лет эксплуатации двигателя выяснилось, что подъем клапанов в системе VVTL- i не надежен. Этот факт не приводит к поломкам двигателя, но не позволяет достигать максимально мощности на оборотах выше чем 6.

Двигатель был доработан в 2. Первые двигатели могут быть исправлены - нужно просто заменить болт на новый. Видеоматериалы двигателя 2.